Ahoj, ne všichni čtou moji galerku, tak to dám i sem.
Po koupi první výměnu mi Mondeo sežraklo za 13tis. km cca 1litr fordího 5W-30. To e všechno v pořádku na to jak jsem ho někdy točil má svlj věk a bůhví kolik naběháno.
Na podzim jsem vyndal ze sání vířové klapky, které měly vůli cca 0,5cm ale byly celé včětně osičky domečku a samotných klapek, nechal zkontrolovat ventilovou vůli u Frolíka (aut. servis Ford) kde mi oznámili, že sou vůle jak nové a není třeba je seřizovat.
Jneže od Vánoc mi mondeo žere pořád víc a víc oleje, za poslední jízdu jsem dolil cca litr na 150km, cesta po dálnici z Prahy k Ml. Boleslavi, na pohotovost se synem a pak zase cesta po dálncii domů k Praze. Vše až na cestu na pohotovost víc než slušně.
Natočil jsme video, aby bylo vidět jak fouká do ventilového víka. V týdnu jdeme na měření komprese a nejspíš sundání hlavy pak se uvidí jestli opravit nebo sehnat jiný jetý motor, který na tom může být stejně a 20tisíc bude v pr... Kde je ta pověstná spolehlivost Durateců? Nejsem s tímhle sám a obzvláýšt když se člověk koukne na Mazda forum (stejné motory)

moj mi žerie cca 1,5-2litre na 20tis, ale často s ním jazdím celkom ostro, už som premýšlal prejst na 10W40 ale zase som tam dal 5W30
inak mi tiekol olej cez horné tesnenie k sviečkam, to si kontroloval?

Těsnění u ventilového víka je dávané nové při měření ventilových vůli a okolo je sucho.

Co jsme zapomněl zmínit tak spodek motoru je naprosto suchý, nikde žádné ani mastné fleky natož viditelné úniky.

Kdybych doléval 1-2litry na 15-20tis. k mtak to neřeším ale litr na 150km je neúnostný

to určite..to už je fakt príliš
inak tiež ho má zospodu uplne suchy, až na STK bola pochvala
ešte ma napadlo nechceš skusit ešte emisie, nech sa nám to potvrdí nech sa pustíš do rozoberania?

Z výfuku modrý kouř nejde asi zatím vše stihnul katík :-/
Vezu to k člověkovi co má zkušenosti s Fordy a dělal známému 1.8 durateca překroužkování hlavu atds od té dfoby ani kapka oleje nazmar

Takhle to vypadá na volnoběh po cca dvouminutách. nebylo p oruce nic jiného.

ahoj, no ja mam podobny problem so svojou 1.6 akurat to zerie menej, za 2000km asi 3/4 medzi riskami - dokonca ziadna zmena ani pri 10W40 akurat mi stupla spotreba a necit tak olej z vyfuku pri zohriatom motore.

motor tiez suchy - ani naznak uniku.

bol som na kompresiach vo forde a tlaky su 17-17-17-17 vraj ako na novom motore (auto ma 203.000km)

problem vraj nie su tesniace kruzky, ale tie pod nimi, ktore stieraju olej su asi stiahnute do vnutra piestu.

skusal si aj pridat pri tom otvoreni olejoveho veka ? mam pocit ze pri volnobehu to robi pretlak, no ak pridas, malo by sa zmenit - no tu si nie som na 100% isty.

bol som pred mesiacom na emisiach a v pohode som presiel na 1x, takisto ziadny modry dym sa nekona.

tiez som z toho trochu rozcarovany priznam sa... ale inak auto ide ako nove.

skus pozriet este odsavanie klukovej skrine + podtlakove hadice.

Zítra zkusím i při otevřeném víčku přidat. Jiank auto taky jede jako má spotřeba stále okolo 8litrů +/- 0,1 takže to neřeším, vždy tankuju u benziny u jednoho stojanu. Problém s výkonem není nic. Pod těsnícími jsou stírací kroužky.
Měl jsme sundané celé sání i odlučovač oleje nikde zádný únik, vše jsme vyčistil nasadil a dělá pořád to samé od té doby jse se s autem nehnul z místa. Pojedu až ted do servisu.

To je slušná spotřeba.... jedna varianta je ta, že jsou vyjetý válce a špatný kruhy (zapeklý) nebo i prasklý třeba.. a nebo to žere skrz gufera ventilů to by byla ta levnější varianta. To se pozná na změření komprese tak dej vědět. Pokud by tlaky byly špatné tak bych řešil jiný motor a u něj také změřit kompresi před koupí, protože oprava bloku je dražší = nová ložiska na ojnice, kliku, nové kruhy, změření ovality, vyhonování válců a pokud by byla špatná ovalita tak výbrus = nové písty.

lenze nemozes vediet ci dnes este zozenies dobry 2.0 na MKIII

moj zerie olej, ale tlaky ma, kludne sa moze stat ze kupi to iste, podla mna toto je vlastnost 50% Zetecov/Duratecov

Nejvíc se bojím špatných válců. Protže kupovat jetý motor to může být to samé, tlaky budou ok, ale olej bude žrát :-/ a myslím, že za opravu bloku motoru by bylo další takové mondeo jako mám já.
Jedno z řešení je taky počkat si na známé křižovatce na někoho a udělat si z auta totálku. U mondea stačí když bouchnou pytle a je to tam. Plus byhc se hádal o obecku vzhledem k výbavě, ale o tomhle tohle téma není.
V týdnu se uvidí až bude v servisu pak napíšu co a jak dopadlo.

yozefb: trochu byhc tě pouprvil zetecy/duratecy s japonským původem tedy 1.4 a 1.6 zetec od focusu výš a 1.8 + 2.0 duratec
S Yamahou laděné zetecy 1.25 a 1.7 neznám, tak nevím kolik berou oleje. Ovšem na 1.8 a 2.0 zetecy původem od fordu jsem neslyšel, že by něco vzaly.

Já se zbavoval focuse s 1.6 která brala ale cca 0,4l na 1000km plus rez tak ted máum bez rzi auto, ale se spotřebou oleje jak u tanku.

No ale oprava hlavy je daleko levnější (já platil repas 2500) než blok. Správný tlaky jsou základ pak je to v "klidu".

Já jsme na dílech na cca 11 000Kč těsnění Victor Reinz a kroužky Goetze.
Změří s etlaky a pak se uvidí jestli sundavat hlavu má smysl, když ano tak pak jak budou vypadat válce, když příčně odřený je to v háji nebo skok mezi HÚ a zbytkem.

On 2,0 ve Focusu a Mondeu je úplně jiný motor. Ten v Mondeu měl problémy se šálama na klice a nedaly se sehnat ani v neorigu. U Focusu je to o něčem jiném.

Počkej chmelko má taky 107kW 2.0 durateca o tom s ebavíme s chmelkem. Zetec je jiný co bylv MkI a dál už ne.

tiež si myslím, že to musia byt totožné motory, max tam budu rozdiely v ročníkoch čo sa kedy do neho dávalo, moj ma označenie AODA